晚高峰新闻：丰田Supra确认将于2026年3月停产；宝马iX3 M测试车曝光；丰田凯美瑞GT-S概念车亮相SEMA展

　　丰田官方宣布，最后一台Supra将于2026年3月驶下生产线，且订单通道将提前关闭。

　　第五代Supra于2019年1月问世，与宝马Z4共同开发。巧合的是宝马Z4也将于2026年停产，两款车型均在奥地利麦格纳斯太尔工厂共线生产，双方近期暂无重启跑车合作计划。

　　近期推出的Supra Final Edition终极版本针对悬架、转向系统和差速器进行精细化调校以提升操控表现，日规版升级至429马力。

　　停产不意味着Supra传奇的终结。传闻新车已在研发中，早在1978年便启用的经典名号或将在2027年重生，将基于全新平台开发，保留前置后驱布局，但不再使用宝马动力总成，转而搭载丰田自主研发的2.0升涡轮增压混合动力系统，预计输出约400马力。

　　基于新世代架构的全新iX3已获得市场积极反响，宝马正加速推进这款电动SUV的性能版本开发。近日，海外媒体在纽伯格林周边道路捕获了挂着M标识的iX3测试车，其近乎量产状态的组件预示着M部门正精心打磨这款纯电性能作品。

　　据悉宝马正在同步开发两款高性能iX3——定位稍低的M Performance版本（预计定名iX3 M60）与纯血iX3 M。本次曝光的测试车引擎盖上明显的隆起设计（疑似散热或导流通道）暗示其可能是更高阶的iX3 M版本。为容纳专属电控系统或冷却装置，标准版iX3的前备箱空间可能部分被牺牲。

　　测试车虽保留伪装贴纸，但仍可清晰看出前保险杠设计较普通版M运动套件更具攻击性。新增侧裙与更低的前唇扩展组件，轮眉微宽，配备全新五辐合金轮毂。车尾采用重新设计的扩散器与中央开口。整体风格延续宝马M系列一贯的设计，未配备慕尼黑车展亮相概念车的可选尾翼扩展件。

　　除外观改动外，测试车明显采用降低的悬架系统，并配备更大尺寸的打孔制动盘，预示着将针对操控性能进行专项优化。

　　按宝马惯例，M Performance版本将率先亮相。iX3 M60预计明年发布，双电机输出有望超越现款iX3 50 xDrive的463马力，突破600马力大关。而纯血iX3 M版本将采用M专属四电机架构，虽然该技术平台理论峰值可达1341马力，但iX3 M更可能设定在700-800马力区间，为后续推出逼近千匹马力的Competition版本留下余地。

　　据现有信息，iX3 M预计要到2027年才会正式上市，这将为宝马M部门留足打磨这款电动性能旗舰的时间。

　　数十年来，丰田凯美瑞始终以务实家轿形象示人，但在2025年拉斯维加斯SEMA改装展上，丰田通过一款独一无二的概念车为这款经典车型注入了运动灵魂。

　　这款由丰田CALTY设计研发工作室打造的GT-S概念车，被官方称为凯美瑞系列的高性能旗舰。北美丰田执行设计总监凯文·亨特表示，该项目旨在为凯美瑞XSE车型的下一阶段进化方向提供一种全新的可能。

　　概念车搭载全新开发的车身套件，拥有更锐利的前唇、匹配的侧裙以及后保险杠延伸组件，通过巧妙设计在扩散器两侧营造出虚拟进气口的视觉效果。突出的后扰流板与双色涂装方案进一步强化了运动姿态。

　　车身主色调采用烈焰橙涂装，引擎盖、车顶、轮毂及空气动力学组件则使用黑色形成鲜明对比。GT-S概念车换装20英寸合金轮毂，配备245/35R20性能轮胎，并采用降低38毫米的运动悬架。制动系统同步升级为前365毫米八活塞卡钳/后356毫米六活塞卡钳的高性能配置。

　　尽管外观极具攻击性，动力系统却延续了量产车的务实选择。配备2025款凯美瑞XSE四驱版同款的2.5升四缸混合动力系统，最大输出功率维持232马力（235匹）。这意味着这款概念车在直线加速中并不会比在售的普通版本更具优势。

　　这并非丰田第一次这么做，2019年推出的凯美瑞TRD版本同样是搭载底盘升级套件，却保留了普通版的3.5升V6发动机。

　　根据丰田市场营销集团副总裁迈克·特里普给出的官方解释，GT-S概念车更像是SEMA展上的一次“头脑风暴”，通过家轿的另一种“打开方式”为产品注入更多的个性与态度。

　　日产发布全新AI车载助手的Eporo（旅伴）。这款拥有卡通小鸟形象的生成式AI车载助手如同数字副驾，既能推荐目的地，也可介绍周边环境信息。用户可通过自然语言对话查询天气状况，实现与系统的流畅交流。

　　在常规AI助手功能之外，Eporo的创新之处在于其独特的激活方式，用户只需在仪表盘放置专属实体摆件，即可唤醒智能手机端的应用界面，让虚拟形象“活”起来。这种实体摆件与数字形象结合的设定，旨在营造亲密感并赋予AI具象化的存在。

　　除此之外，Eporo还支持一键换肤，除了初始状态的小鸟形象，还有武士版、大叔版等不同形象的Eporo，每个角色都拥有独特个性与说话风格。用户甚至可以通过应用上传照片，创建完全自定义的新角色。

　　在本届日本东京车展上，日产还推出搭载于自动驾驶原型车的Diorama Navi（沙盘导航）系统。如其名所示，这套装置在微型城镇景观中，通过豌豆大小的模型车灯光移动来实时显示车辆当前位置。

　　与之配套的复古音响系统则刻意保留了旋钮与物理按键，旨在重现触屏时代逐渐消失的“操控乐趣”。这两项展品与Eporo AI系统共同展现了日产对未来人车交互模式的双重探索。

　　由于北美及亚洲市场受关税与需求减弱影响，阿斯顿·马丁第三季度交付量下降13%至1,641辆，公司年内第二次下调2025年预期，预计亏损将超1.39亿美元，此前预期的盈利目标未能实现。

　　不过销量遇冷却不影响阿斯顿·马丁在别处开疆拓土，其在迈阿密的公寓项目（Aston Martin Residences Miami）开盘前便已几乎完全售罄。继首战告捷后，阿斯顿·马丁再度联手房地产开发商Valor，在佛罗里达州大西洋沿岸启动全新18层超豪华塔楼项目。

　　新项目命名为Aston Martin Residences Daytona Beach Shores（代托纳海滩岸-阿斯顿·马丁公寓），坐落于南大西洋大道3411号，正对全球知名海滩，距传奇赛道代托纳国际赛道仅数分钟车程。

　　这座总面积约3万平方米的建筑将包含86套住宅单元，其中8套为双层复式顶层公寓；两层专属停车空间；拥有世界级配套设施，另有手工烘焙坊与高级餐厅。

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